Mina Lomero-Poyatos

La Junta saca a información pública el proyecto de reapertura de la mina Lomero-Poyatos.

La Delegación de Medio Ambiente de la Junta en Huelva ha anunciado en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) el trámite de información pública del expediente de autorización ambiental unificada correspondiente al proyecto de reapertura de la mina Lomero-Poyatos en los términos municipales onubenses de El Cerro de Andévalo y Cortegana.
Durante este plazo, toda persona podrá pronunciarse tanto sobre la evaluación de impacto ambiental de la actuación como sobre las autorizaciones y pronunciamientos ambientales que deban integrarse en la autorización ambiental unificada, según los datos del BOJA, consultados por Europa Press.
Al respecto, el consejero de Medio Ambiente, José Juan Díaz Trillo, ha hecho hincapié en que la actividad minera en Huelva "existe desde hace 3.000 años y puede seguir existiendo siempre que se respete el medio ambiente", de hecho, ha matizado que "hay actividades que funcionan adecuadamente sin ningún tipo de problema y tendrá su fase de restauración cuando termine".
En esta línea, ha manifestado que la protección y conservación "para nada es un freno al desarrollo, sino que forma parte fundamental y es una condición imprescindible".

Europa Press (04-08-2011)

Historia Ferroviaria

En este número de la revista se publica un trabajo de Juan Manuel Pérez López y José Antonio Gómez Martínez sobre las minas de la Sociedad Francesa de Piritas de Huelva y el ferrocarril El Carpio-Valdelamusa. Este trabajo los autores lo han dividido en dos entregas, de las cuales se ofrece la primera en este número. Según reza la introducción al artículo, los autores pretenden desarrollar la historia de este ferrocarril minero onubense, analizado en varios trabajos pero con una serie de errores que se han ido repitiendo con los años. La compleja historia empresarial de las minas y el ferrocarril minero vinculado han contribuido a estas carencias en el conocimiento de este trazado, y los autores pretenden solventar con este denso trabajo (sólo esta primera parte tiene 47 páginas) estos errores y aspectos no desarrollados hasta la fecha. El trabajo desarrolla con minuciosidad toda la historia de las minas vinculadas al ferrocarril, con su historia empresarial, los protagonistas humanos de su gestión, cerrando esta primera entrega con unas primeras, aún breves, aportaciones sobre el propio ferrocarril, invitando al lector a descubrir el resto de la historia en la siguiente entrega. Planos, fotografías (actuales e históricas), croquis, reconstrucciones gráficas de las antiguas minas, tablas… acompañan al texto para dar más precisión y color a este atractivo trabajo.

Pozo Renato

Situado en la mina conocida por Lomero-Poyatos cuyo nombre compuesto se debe a que la masa afloraba en dos áreas, “El Lomero” y “Poyatos”, que se consideraron distintos yacimientos y se explotaron independientemente hasta principios del s. XX. En 1856, Ernesto Deligny realizó las primeras demarcaciones en Poyatos en nombre de la Compagnie des Mines de Cuivre d’Huelva y las arrendó a mineros locales que realizaron trabajos de poca importancia en 1859. Años después se arrendó a un particular, propietario de “Las Herrerías de los Confesionarios”. En el periodo de 1864 a 1867 realizó un pequeño desmonte, pero finalmente abandonó la mina debido a su baja ley en cobre quedando en manos de la Tharsis Sulphur & Copper Co., Ltd. sucesora de la compañía francesa.

Su nombre se debe a René Gallart, director de la SFPH. Llegaba hasta el piso 6 y tenía una profundidad de 350 m. Es de sección circular de 3,8 m de diámetro y está revestido en toda su longitud con fábrica de ladrillo de 0,5 m de espesor. Dispone de una torre de extracción con una polea Koepe de 1,6 m de diámetro y 1,10 de longitud, accionada por un motor de 300 CV que accionaba dos jaulas de dos pisos, el superior con capacidad para 20 hombres y el inferior para vagonetas de 1,5 t de carga. La capacidad de extracción era de 70 t/h. A 4 ,10 m de altura las vagonetas basculaban en una tolva que alimentaba la planta de trituración que estaba aneja al pozo.