En el Puntal de la Cruz, junto al estero de San Andrés y metido en la Ría de Huelva, el Muelle de Tharsis se presenta desafiando al tiempo y a todos los elementos. Mantiene su estructura férrea reflejada sobre las aguas, su consistencia constructiva le ha dado la oportunidad de mantenerse en pie desde que en 1871 se levantara para sacar el mineral de la explotación minera andevaleña.
El periodo más difícil en el que pudo desaparecer fue en 1994 cuando no solo sufrió incendio tras incendio sino la intención por parte de sus concesionario de su desmantelamiento. En las páginas de Huelva Información
se denuncio esa circunstancia y se pudo paralizar aquel despropósito.
El muelle se había salvado de su desmantelamiento, Huelva y Corrales no
perdían una de esas estructuras más importantes que hoy forman parte del
patrimonio arqueológico industrial; tan importante o más que otras
arqueologías que se reivindican. La Junta de Andalucía lo catalogóBien de Interés Cultural en 1997, pero no fue el detonante que todos esperaban para su restauración. Nada se hizo entonces.
Imagen virtual del muelle de cómo quedaría con el fondo de la ciudad de Huelva.
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Infografia del Proyecto Rehabilitacion
Ahora, camino de tres décadas de aquellos acontecimientos, el Puerto de Huelva,
por fin, asume la responsabilidad que le confiere como titular del
histórico Muelle de Tharsis. Su actual presidenta, Pilar Miranda, ha
tomado este como una de las actuaciones prioritarias en la agenda
Puerto-Ciudad, y va a ser una realidad su restauración. Estamos de
enhorabuena.
El proyecto de ejecución de rehabilitación para garantizar la estabilidad y seguridad estructural del muelle
de carga de la Compañía Española de Minas de Tharsis es una realidad.
Es el gran proyecto cultural que se va a cometer, se une a otras
iniciativas del Puerto en la Ría como la restauración y consolidación
del Monumento a Colón y peatonalización de la Punta del Sebo, la
recuperación del Banco de las Naciones Americanas, el gran bulevar de la
avenida Francisco Montenegro, los nuevos proyectos en el Paseo
Marítimo, el Muelle de Levante o dar continuidad al cercenado muelle de
la Rio Tinto Company Limited el siempre deseado y nunca acometido
proyecto de solventar lo que anacrónicamente se hizo hace mucho tiempo.
Estamos ahora en un nuevo momento en el Puerto de Huelva con el proyecto que garantizará la estabilidad estructural de Muelle de Tharsis, como señala su presidenta, Pilar Miranda.
Un trabajo que firman Narciso Jesús Vázquez Carretero y
José Vázquez Carretero, al que ha tenido acceso Huelva Información y en
el que se indica que se redacta para evitar la desaparición del muelle, a
lo que llevaría inevitablemente el continuo proceso de degradación al
que se encuentra sometido, por lo que se entiende se hace necesaria su
rehabilitación para uso público, que suponga una garantía de
mantenimiento posterior a la terminación de los trabajos, y que
rentabilice social y financieramente el esfuerzo económico, técnico y de
gestión emprendido por la Autoridad Portuaria de Huelva.
El reconocimiento realizado revela un
metal sano por debajo de la oxidación superficial, de lo que se deduce
que muchas de las piezas principales de la estructura se encuentran en
buen estado, considerando como resistente su sección reducida
por la corrosión exterior, ya que la capa superficial de óxido ha
actuado como protección del material interior.
Los ensayos de dureza y resistencia realizados a las
muestras extraídas de la estructura metálica han asignado resultados
altos, no diferenciándose significativamente de las características
resistentes de los aceros actuales. En el proyecto se observa que será
necesario el sellado de resquicios de la estructura metálica en los que
pueda penetrar el agua, incluyendo el entorno del ala inferior de las
vigas longitudinales, las áreas de contacto entre los distintos perfiles
y las zonas de apoyo de las vigas longitudinales sobre las cabezas de
pilotes. Todas las juntas capaces de retener agua se sellarán por medio
de un cordón de sellado y un adhesivo tixotrópico.
La terminación consistirá en una capa de hierro micáceo
de 125 micras de película seca con una capa de acabado mediante epoxi
micáceo negro de 120 micras de espesor de película seca en los norays y
elementos de la Oficina Puente y un sistema de polirea de 750 micras de
espesor de película seca en los del muelle.
Se observa como el daño o lesión principal
que acusa el Muelle de Tharsis es la pérdida de sección por zonas de
algunos de sus elementos a causa de la corrosión, que en el caso de los
secundarios conlleva con frecuencia su rotura o desaparición. La deposición de los sedimentos y el vertido del mineral ha provocado que se generen una capa de relleno que alcanza varios metros aternando muchas de las cruces de arriostramiento.
Se plantea como necesaria la reparación de todos los
elementos perjudicados por la corrosión, que se sitúan en el recorrido
de carrera de las mareas o la zona de salpicaduras. Las partes más
afectadas se localizan en el entorno de las alas inferiores de las vigas
longitudinales y de los capitales de los pilotes.
Para respetar la imagen del muelle se opta por un recalce oculto,
consistente en la ejecución de una nueva losa-encepado de hormigón
armado unida rígidamente a los pilotes a una profundidad de un metro
debajo de la cota de la excavación (a su vez un metro por debajo de la
mínima cota de los arriostramientos inferiores).
Mantener la imagen histórica del muelle, lo que convierte en una prioridad la recuperación de todos sus elementos
La propuesta de rehabilitación se considera que debe ir
más allá de las meras acciones que garanticen la estabilidad, tratando
de mantener la imagen histórica del muelle, lo que convierte en una
prioridad la recuperación de todos sus elementos.
Las actuaciones proyectadas para la rehabilitación de la Oficina Puente
consisten en la reparación de todos los elementos estructurales y la
sustitución de su envolvente, de forma que quede convenientemente
cerrada y protegida respecto a las inclemencias meteorológicas hasta que
sean terminados los capítulos de revestimientos, equipamientos e
instalaciones necesarios para su puesta en uso, en una segunda fase de
intervención.
El proyecto de rehabilitación, en cuanto a la estructura de defensa de madera,
al ser relevada de toda misión estructural y encontrarse en un estado
de degradación bastante avanzado en la zona superior y el tabliestacado,
propone exclusivamente el mantenimiento de los elementos que conserven
una situación aceptable, mediante un tratamiento adecuado que permita su
vigencia como testigo de una parte del muelle que históricamente jugó
un papel esencial en su explotación, por su carácter didáctico y
arqueológico.
Lo estudios revelan que el metal se encuentra sano por debajo de la oxidación superficial
Al ser relevada la estructura de defensa de madera de
toda misión estructural y tabliestacado, se propone exclusivamente el
mantenimiento de los elementos que conserven una situación aceptable,
mediante un tratamiento adecuado que permita su vigencia como testigo de
una parte del muelle que históricamente jugó un papel esencial en su
explotación, por su carácter didáctico y arqueológico.
El tablero de madera del muelle y los elementos de la
estructura de defensa se hallan en muy mal estado como consecuencia de
los incendios ocurrido en la década de los 90, que se sumaron a los
efectos de la abrasión y la meterorización sufrida a lo largo de un
siglo y medio. Esto implica la necesidad de su desguace, así como el del
tabliestacado y la vida de choque, lo que incluye todos los elementos
secundario como tornillos, abrazaderas, pernos, etc.
A partir de ahora habrá que desearle larga vida al muelle para el disfrute de todos.
