VÍA VERDE DEL ODIEL
Transcurre por la prolongación del ferrocarril del Buitrón, desde Zalamea la Real hasta Mina Concepción. Este tramo en un principio tuvo un ancho de vía de 0,76 m, que era inferior al general de la línea (1,067 m). Originalmente el tramo iba dirigido hacia mina Poderosa, pero hacia 1906, coincidiendo con el cambio de ancho de la vía, el tramo Tintillo-Poderosa quedó como ramal, prosiguiendo el trazado principal hasta Mina Concepción, con un recorrido total de 13, 5 km. Al igual que el resto del ferrocarril del Buitrón, el tramo Zalamea-Mina Concepción tuvo una gran cantidad de pequeñas líneas mineras, que enlazaban con éste a través de grandes planos inclinados que iban sorteando las escarpaduras que los ríos Tintillo y Odiel labraron en las sierras. El tramo quedó clausurado en 1969 tras el declive sufrido durante la Guerra Civil y, sólo se utilizó para el transporte de mineral.
Transcurre por la prolongación del ferrocarril del Buitrón, desde Zalamea la Real hasta Mina Concepción. Este tramo en un principio tuvo un ancho de vía de 0,76 m, que era inferior al general de la línea (1,067 m). Originalmente el tramo iba dirigido hacia mina Poderosa, pero hacia 1906, coincidiendo con el cambio de ancho de la vía, el tramo Tintillo-Poderosa quedó como ramal, prosiguiendo el trazado principal hasta Mina Concepción, con un recorrido total de 13, 5 km. Al igual que el resto del ferrocarril del Buitrón, el tramo Zalamea-Mina Concepción tuvo una gran cantidad de pequeñas líneas mineras, que enlazaban con éste a través de grandes planos inclinados que iban sorteando las escarpaduras que los ríos Tintillo y Odiel labraron en las sierras. El tramo quedó clausurado en 1969 tras el declive sufrido durante la Guerra Civil y, sólo se utilizó para el transporte de mineral.
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